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兩岸海運直航 大陸開放10港口, 我4港口

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兩岸海運談判將於下周舉行,消息人士透露,根據周一兩岸兩會會前會的共識,大陸方面將開放秦皇島、大連、天津、青島、上海、寧波、 廈門及廣州等十個貨運直航港口;我方則開放基隆、台中、高雄及 花蓮等四個國際商港。 海運直航分載貨及載客兩部分,貨運開放的大陸港口有十個,載客船舶開放的港口數量較少。據了解,客運將以大連、青島、上海、廈門及廣州五港口為主,台灣則是四個國際商港全部開放。 載客船舶部分 大陸只開放五港 正利海運公司董事長周家獻指出,若大陸能先開放上述十個港口,初步可滿足兩岸航運界的貨運量需求。 web66航運公司大約需要四至五個月的船隻安排、攬貨等作業時程,大約明年農曆年後,兩岸海運直航船班可正式開航。 消息人士指出,為避免泛政治性爭議,兩岸直航船隻將僅限於兩岸國籍船舶,排除外籍船舶。但兩岸航商擁有、懸掛他國國旗的權宜船則有條件開放。目前尚未完全達成共識,下周二進行最後協商才能敲定。 排除外籍船 權宜船有條件開放 船隻掛旗方式則比照小三通模式,船尾不懸掛船舶所屬國家國旗;入港時,旗桿不升起入港國國旗。 陽明海運董事長盧峰海表示,兩岸直航市場限制兩岸國籍船舶航行,國籍航商是否將目前權宜船改回國籍船舶,仍需視相關配套而定,例如船員限制規範、稅負等。 因兩岸遲遲未開放直航,國籍航商為經營大陸航運市場,紛紛改掛權宜船。交通部統計,一九九四年台灣推動亞太轉運中心時,台灣國籍船超過一千萬「載重噸」,去年底已萎縮到四六七萬載重噸。 目前兩岸開放直航的港口僅限於大陸廈門及福州兩港,台灣為高雄港,因定位為境外航運,貨物不得通關入境,貨物量相當有限,一年只有五萬個二十呎標準貨櫃TEU

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