船舶五年檢驗怎麼排？先釐清船底檢查，再安排進塢維修與備料。
一、五年兩次船底檢查，不等於固定進塢兩次
依國際海事組織（IMO）《HSSC 2025 檢驗指引》，適用貨船在五年週期內至少進行兩次船底外部檢查，相鄰兩次的間隔不得超過 36 個月。這是船底檢查要求，不應直接解讀成所有船舶都必須實際進入乾塢兩次。
部分船舶符合條件時，可考慮水中檢驗；但船齡達 15 年以上的散裝貨船與油輪，船底外部檢查應在乾塢進行。其他船型也須依船旗國、船級及核准條件判斷，不能僅憑船齡決定是否免進塢。
防誤讀提醒：「可以申請水中檢驗」不等於「一定獲准」；證書在特定條件下獲准展延，也不表示 36 個月的相鄰檢查間隔可自行延長。
二、先確認檢驗時程，再安排進塢維修
進塢維修前，機務主管應先核對前次船底檢查日期、下次到期日、船型與船級要求，確認此次須採取的檢驗方式。接著整理檢驗發現、設備維修紀錄及預定工作清單，才有依據評估乾塢時間和施工資源。
船底檢查、船底塗裝、海底閥檢修與泵浦保養雖可能在同一維修窗口進行，卻不是同一件事。檢驗項目不代表全部都要更換零件；真正的採購需求應回到設備狀況、工程範圍與技術要求。
三、維修備件應分成三種準備優先順序
- 確定要更換：依已核准的維修工作，優先確認庫存、規格與採購交期。
- 可能需要更換：例如海底閥密封件、泵浦軸封或相關耗材，依設備狀況與檢修風險評估備料。
- 開檢後才能判定：先確認供應可能性與必要技術資料，避免尚未確認就大量採購。
這樣的備料計畫能區分「必需」與「備用」，比照單全買更符合實際維修工作。若零件涉及安全、船級或特殊材質要求，須由相關技術人員確認適用性。
四、把備件交期與船期安排放在同一張表
船舶進塢前，建議將每項重要備件記錄為「需求狀態、確認責任人、現有庫存、預估供應交期、最晚到貨日」。其中最晚到貨日應考慮施工順序與驗收需求，不只是船舶進塢當天。
尤其要區分供應商出貨日與指定船廠實際收貨日。若涉及進口、港口交貨或特殊運輸，時間差可能影響施工；應及早確認，不把尚未收到的備件視為已備妥。
五、船舶維修常見問題 FAQ
Q1：船舶五年檢驗一定要進塢兩次嗎？
不應一概而論。適用貨船須符合船底檢查次數與間隔要求，但是否能以水中檢驗替代部分乾塢檢查，需看船型、船齡及核准條件。
Q2：進塢前要把所有船用備件買齊嗎？
不必。先依維修範圍和檢修結果分級備料，優先處理已確認需要、交期較長或可能影響船期的項目。
Q3：維修零件找不到原廠料號怎麼辦？
可先整理設備銘牌、維修紀錄或現有圖面，向供應商進行初步詢問；但不能用猜測料號取代正式相容性確認。詳細整理方法可見本站「船舶設備詢價指南」。
六、備件供應與採購協調
鑫明新貿易有限公司以船舶設備貿易、船用零配件供應及海事採購資源整合為主要方向。若已確認進塢維修項目，需要評估維修備件的供應可能性、數量或交貨時程，可透過本站聯絡管道提出需求。設備資料不完整時，可先說明已知資訊及待確認事項。
資料依據：IMO Resolution A.1207(34)，HSSC 2025，第 4.6、5.3 節。本文為一般產業知識，個別船舶仍須依船旗國、船級及正式檢驗結果判斷。
