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運通當舖竹東機車借款分期可借來就借

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全球首試 BMW All new 118i & 120d樂趣至上

【 CARNEWS carnews 】

 

文 葉錦祥 圖 BMW&葉錦祥

一手車訊Verdict ★★★★☆

基本資料

建議售價 預估170∼190萬元

綜合平均油耗 16.95∼22.22km/L

上市時間 2011/11

原廠保固 3年不限里程

討喜之處 更寬敞的後座空間、高度駕駛樂趣、優異行車品質與高效能動力

遺珠之憾 引發爭議的車頭造型、偏高的售價

窗外下著雨,屋內只傳來人們閒聊及湯匙與咖啡杯的碰撞聲響,此時即便一整排全新1系列就在外頭等著我們,但在這個糟透了的天氣下,每個人的神情都跟天色一樣佈滿了陰霾。不過這樣的情緒隨著接過鑰匙、按下Start鈕、轉過第一個90度直角彎、重踩油門衝上Autobahn無限速高速公路而開始轉變,New 118i Sport Line讓我們又活了起來,飽滿動力、優異乘坐品質及敏銳的轉向特性,它讓道路成了遊戲場,對駕馭燃起無比熱情。

此次原廠提供試駕的車型有兩款(試駕行程兩天),一款是六速手排118i Sport Line(換上選配Sport懸吊、18吋跑胎) ,另一款為八速手自排120d Urban Line(換上選配17吋跑胎),一開始我們先選擇了汽油版118i Sport Line。坐定後的第一個習慣動作就是搖一搖排檔桿並踩幾下離合器,那是一種熟悉卻又帶點陌生的感覺,畢竟已有很長一段時間沒碰手排車了,這部New 118i Sport Line讓握著方向盤的筆者就像回到剛拿到汽車駕照的青春時光,每一次的換擋、每一個進出彎角的過程都讓人再三回味;當然,就國內市場的消費習性而言,屆時販售的新1系列仍會以手自排為主,手排款並不在引進名單之列。

 

延續上一代1系列過人的操控性與駕駛樂趣,新一代1系列提供更豐富的面向與機能性。

 

樂趣就像那一年我們試過的1系列

重踩油門將轉速拉到紅線區再立即排入下一檔,聽著這具全新1.6升渦輪引擎的聲浪從低沉轉為高亢,三檔拉到6000rpm紅線區換四檔,伴隨著速度錶指針一路從100km/h衝破190km/h後能量才開始趨緩,就力道湧現的反應來看,想突破200km/h輕而易舉,只是路況並不允許。這具引擎在整個加速過程中均顯得一派輕鬆,不管是力道或運轉品質均比先前的120i(E87)更優異,一開始便讓我們留下好印象。

油門踩踏的力量輕柔,引擎回饋的反應非常直接,從1500rpm提供的25.5kgm峰值扭力與170hp/4500rpm最大馬力的原廠數據,可看出118i Sport Line完全顛覆了小排氣量引擎低速扭力不足的傳統印象,在試駕時可明顯感受有效動力帶從2000rpm一直延伸至6000rpm,起步或再加速均展現充沛能量,突顯新世代渦輪增壓技術的特點外,再結合後驅車的操控優勢,讓New 118i Sport Line在接下來的彎道操駕過程顯得更為得心應手。

此次試駕的New 118i Sport Line選配了Sport Package,裝有降低15mm高度的跑車懸吊及18吋225/40/18跑胎,動態表現雖與標準版有些差異,但不管是面對連續彎道或高速殺入90度直角彎,越是熟悉New 118i Sport Line就越想用更快的速度挑戰彎道,即便雨天的濕滑路面很容易就逼出後驅車轉向過度的天性,但後輪開始往外擺動就越能夠激發加深油門的慾望,相較於前驅車經常讓人綁手綁腳的轉向不足,後驅New 118i Sport Line著實有趣。

 

車頭的實際觀感比照片更為豐富、立體,水箱罩採用更複雜的角度變化與曲面構成。

 

剛硬並不是穩定唯一選項

整部車進出彎的過程極為順暢,加速出彎的時間點明顯比前驅車更早,甚至是刻意關掉DSC動態穩定控制只保留DTC防滑系統也無需擔心,即便大腳油門出彎造成後輪甩尾,漸進且可受掌控的動向均在油門與方向盤的掌控中,在蜿蜒山路上奔馳著實讓人愛不釋手。New 118i Sport Line在乘坐質感方面亦讓人印象深刻,相較於上一代1系列Sport Package偏硬的吸震反應與跳動感,此次新車即便選配18吋跑胎與Sport懸吊,但在原廠刻意安排的顛簸路面中仍維持極佳的行車品質,車內並未受路面起伏的連續衝擊而產生擠壓或震動聲響,舒適性也有高水準演出,讓想要選配Sport Package的消費者無需在取捨之間陷入天人交戰。

 

120d Urban Line用不完的柴油扭力

第二天,輪到New 120d Urban Line上場,真皮座椅與八速手自排,這部車完全符合國內市場的消費需求。標準版的懸吊設定配上17吋225/45/17輪胎,即便轉彎時會有些許側傾,但開起來更舒適且循跡性依然維持極佳水準,而高達35.7kgm的最大扭力與八速手自排,起步與超車的加速反應比118i更猛暴。進化工程讓這具柴油引擎的靜肅性與運轉品質更上一層樓,怠速運轉慣有的「答、答」聲被抑制得更低,根本分不出它是汽油或柴油引擎,重踩油門,高扭力特性讓整部車瞬間彈射而出,明快的動力反應結合方向盤上頭的手排換檔撥片,展現與手排118i截然不同的駕馭氛圍,八速密齒比變速箱與便利的手排撥片確實更加討人歡心,在舒適性、質感與操控樂趣之間找到了最佳平衡點。過去的1系列是一部專注於駕駛樂趣的掀背怪傑,而新一代1系列在保有這項特點的同時,更大幅強化了車艙空間與乘坐品質的表現,後驅車獨特的操控魅力與駕駛樂趣讓人神魂顛倒。據總代理汎德公司表示,二代的全新五門1系列預計在11月正式對外發表,118i的預估售價為170∼175萬元,120d為190∼195萬元。

 

Sport與Urban的抉擇

開著118i Sport Line在陰雨綿綿的鄉間道路飛馳,那225/40/18低扁平比跑胎與Sport懸吊依然保有極佳的乘坐舒適性而讓人印象深刻,出彎時後輪擺動得越厲害就讓人越開心,新1系列的均衡配重讓後驅車的轉向過度變成一項有力武器,讓人體驗前驅車所無法抗衡的過彎極限;而120d Urban Line則是在速度與環保之間找到了妥協的解決方案,有如跑房車的加速能量與低油耗,讓重踩油門成為一種沒有罪惡感的娛樂,差別只在於你的選擇──要Sport還是Urban?

 

試駕的118i Sport Line換上Sport Package(選配),擁有降低15mm的跑車懸吊與225/40/18跑胎。

 

 

 

此次除了Sport與Urban的選項外,新1系列共提供12種標準車色、10款鋁圈、10款內裝與6款內飾板的 個人化搭配組合。

 

 

新1系列的控制介面仍延續自現今新一代的BMW設計手法,8.8吋的液晶螢幕也比過去要加大許多。

 

 

Auto Start & Stop幾乎已成為新一代歐系車款符合環保排放標準的必備項目,也被列為新1系列的標配項目中。

 

 

 

 

 

 

此次試駕的120d Urban Line配備八速手自排變速系統,動力模式也新增了EcoPro的低油耗選項。

 

 

六速手排雖不在引進名單之列,但輕巧的作動反應與明確的檔位控制,對喜愛手排車的消費者是一項 難以抗拒的利器。

 

 

新1系列的選配項目中也涵蓋了Harman Kardon所製作的高傳真音響系統。

 

 

Sport Line的座椅為黑色織布搭配紅色車縫線,調整功能也增加腰部寬度的調整設定。

 

 

 

 

 

 

 

N13汽油引擎的雙渦卷渦輪技術源自N55B30直六引擎,提供反應更快的低速扭力與進氣效能。

 

 

柴油2.0升直四引擎經過改良,120d的動力輸出增加4%,油耗減少5%。

 

 

4324mm的車身長度比先前的1系列增加了85mm,車身側面的線條比例更加協調;而僅需7.3秒就能夠 完成0∼100km/h加速,極速達228km/h的120d為新1系列的性能旗艦,油耗成績也相當亮眼。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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