不要懷疑，你看到的是 美麗的台灣!!」: 福爾摩沙
我之前有發表過的文章
http://tw.myblog.yahoo.com/gogoauge/article?mid=307&prev=328&next=285&l=a&fid=30
以下這三張照片 是我們台灣的空拍圖
很美吧 我們要好好的維護 上帝所賜給我們美好的景色
我之前說過 各家引擎製造商 都全力 研究 開發 更環保 省油的引擎
當然日本三菱重工更是致力於開發新一代二行程環保引擎
因此 TLE系列誕生了
我利用時間 分解了一顆 TLE 261的引擎
並將其差異性 與各位朋友一起分享
TLE系列在外觀上 並沒有很大的差異
但拉繩盤上的貼紙 可以看出採用藍色亮面設計
訴說著我可是一顆環保引擎喔(這是TLE48)
它可是有兩馬力以上的實力喔
上面是新款的空氣濾清器外殼
與舊款不同之處 是阻風門改為旋轉方式
並用英文和箭頭 來清楚表示
冷車啟動 與 運轉時的位置
如此可讓使用者可以更清楚了解
阻風們的位置所在
這是TLE新款化油器 這可是全新設計
可以看出進氣閥門採雙通道設計
這設計可使引擎在冷車發動初期
廢氣排放更為乾淨
上圖左邊是舊款的化油器 右邊則是新款化油器
上圖可清楚看出 當中的 進氣閥門 在同樣的拉油門角度時
兩閥門所開啟的角度 是不同的
也就是說您拉油門時 上進氣門 與下進氣門所進入的新鮮空氣
它的進氣量是不同的喔
這是由不同角度所拍攝的 所以可看出新款的化油器 在設計上 更為複雜
但用另一角度來看 引擎更能節約燃料
可以使排放出的廢氣 更加乾淨
上圖是新款引擎的汽缸體 可以看出在汽缸體 有許多的通道
可以使引擎載運轉時 有渦流的出現 可使進排氣更順暢
上面這張圖 可更清楚看出汽缸體上的通道設計
TLE系列引擎汽缸外觀圖
上圖可清楚看出上一代引擎汽缸的設計 與新一代環保引擎
的差異性 新款的設計 更為複雜(左邊是舊款 右邊則是新款)
新款引擎的拉繩盤 設計更簡單
如此維修更方便 耐用度也更提高不少
一樣有易拉的設計
上圖是進氣歧管
有看到與舊款的差異之處嗎??
它可是多了舌片閥
有了它可使引擎更省油
怎說呢?
它可依引擎的轉速 出力
提供更準確 的混合氣 難怪原廠號稱
可省油達百分之三十五
在以往的泛用型二行程引擎 是沒有舌片閥的設計喔
這類型的進氣歧管 則是廣泛運用在鏈鋸機上
運用在這類型引擎上則是首創
進氣歧管另一面 則沒有多大的不同
上圖進氣歧管墊片 更為複雜 材料選擇也更為講究
上圖 新款汽缸墊片 因汽缸本體 與曲軸箱本體設計上有所變更
當然也有不同的外貌
上圖可看出曲軸箱與汽缸接合面 多了通道設計
這是與上一代引擎做大的差異處
這可是採用新式的渦流設計
我想應該是導入了不少汽車引擎的渦流技術吧
我個人認為 這樣的高壓線圈固定方式很棒
可以輕鬆調整期間隙
可節省維修上的時間
上圖 可以看出活塞襯裙與上一代不同
它採圓柱設計 以往的活塞襯裙會有兩片裙突出
在這款活塞上 並無此設計
還有 直得一提的是 它的消音器 可是也有類似 觸媒的設計
可使排放出來的廢氣更為乾淨
以上是引擎內外部 的簡單介紹
未來 我會證明 新款 的環保引擎 是真的可以很環保的喔
讓大家能更了解 日本三菱的用心
還有我們公司如何在環保上的努力
