一、.種類:1. 高分子 材料：彩色人造石樹脂路面、彩色樹脂路面、環氧樹脂油漆、PU及彈性橡膠塊… 等。2. 水泥 材料：壓花混凝土鋪面、瓷磚、高壓連鎖磚、透水磚…等。 3. 瀝青膠泥 材料︰傳統密級配黑色或脫色瀝青膠泥添加色料之混凝土、開放級配或多孔隙脫色瀝青膠泥添加色料之混凝土…等。 二、特性與施工方式︰l 預鑄成品現場施工︰如瓷磚、高壓連鎖磚、透水磚、PU及彈性橡膠塊…等。 l 工廠拌合現場鋪築︰如壓花混凝土鋪面、瀝青混凝土鋪面…等。 l 現地拌合現場鋪築︰如彩色人造石樹脂路面、彩色樹脂塗裝路面、環氧樹脂油漆塗裝…等。 依施工方式，又可分熱拌及冷拌兩種；材料特性上亦分透水鋪面及防水鋪面兩種。 熱拌及冷拌︰1.熱拌︰以工廠熱拌瀝青混凝土為主。2.冷拌：以水泥鋪面及環氧樹脂…等為主。 透水鋪面及防水鋪面︰1透水鋪面：如高壓連鎖磚、透水磚、多孔隙水泥及瀝青混凝土2.防水鋪面：如壓花混凝土鋪面、瓷磚、彩色人造石樹脂路面、彩色樹脂塗裝路面、環氧樹脂油漆塗裝…等。三、彩色路面之顏色︰路面顏色之產生，可分成骨材及染色兩大類；其區分論點在如傳統天然特殊碎石及採用陶瓷土壤加釉上色之加工瓷石之鋪設﹔一般河川級配料破碎而成之碎石，於熱拌或冷拌製作中，添加色料染製而生成，如高壓連鎖磚、透水磚、多孔隙水泥及瀝青混凝土…等為主。舉例彩色多孔隙瀝青混凝土除級配粒料外，構成之主要材料分析為以下分類: 一、明色(脫(脫色)瀝青;明色(脫色)瀝青材料之規定：一般建議採用黑色普通瀝青AC-20相同規範即可，依據最新修訂之公共工程委員會之第02798章規定（現行高工局公告為第0279A章），多孔性瀝青混凝土之瀝青材料部分，則為AC-30或TABLE 3之AR-80以上黏滯度較稠之瀝青材料或改質瀝青。(過港隧道及尚義機場跑滑道使用AR4000) 二、無機礦物色粉;無機礦物色粉之規定一般與礦物填充料之規定相同。試驗項目亦同。 a. 無機礦物色粉：為通過NO.200篩依指定顏色之粉狀材料。 b. 無機礦物色粉不得含有塊狀物質以及參有回收粉塵。 c. 無機礦物色粉可取代規範中無機礦物填充料之用量。 d. 需為設計單位及業主指定認可之顏色。顏色規範可依依現行公共工程之顏色規範(如交通標線材料…等) 三、 道路用纖維;道路用纖維第02798章材料規範中歸類在纖維穩定材料，其作用除了規範中所指出的抑制瀝青混凝土在運送鋪築過程中產生垂流之外，在拌合過程中具主動擴散及協助礦物填充料分散之功能；道路用纖維的功能在尚有增加瀝青的黏滯度、韌性及耐久性，鋪面完工開放通車使用後能迅速降低瀝青的溫感性、減低路面老化、氧化速度、增加路面的穩定性。 道路用用礦物纖維之規範為 項 目 規範值 纖維長度（mm） 6以下 纖維厚度（mm） 0.005以下 散粒含量：通過0.25（＃60）篩（％）通過0.063（＃230）篩（％） 通過0.25（＃60）篩（％）：90±5通過0四、 材料數量設定原則 a. 道路用礦物纖維;由於彩色多孔隙性（透水/排水）瀝青中為維持鋪面的連續性孔隙的孔隙率，所以8號篩過篩細粒料用量很低，導致拌合料中的瀝青含量不足，可能導致粒料表面的瀝青油膜厚度不足，影響粒料間的黏結力；所以添加道路用礦物纖維使拌合料中的瀝青含量充足，維持鋪面應有的設計最佳強度；一般建議的添加量為拌合料重量的0.4%~0.5%，可控制拌合料最佳瀝青含油量下符合規範的垂流量在0.3%以下。 b.明色(脫色)瀝青材料;彩色多孔隙（透水/排水）瀝青中，因粒料及色粉吸油率的不同，一般學術單位與財團法人實驗室配合設計含油量之範圍約通常在50~60公斤之間；在配比設計中的最佳含油量約在55公斤，因此在預算規劃中以55公斤作為預算用量。 c.無機礦物色粉;1.由於彩色多孔隙（透水/排水）瀝青混凝土中，顏色的呈現並非是針對拌合粒料進行特殊的規定來呈現，而是以無機的礦物色粉來顯現鋪面的顏色。由於各種顏色在成色的過程中，顏色飽和的用量不一，目前常使用的顏色中顏色飽和的添加量一般約在20~25公斤，業主可視配合設計及試鋪定位成色決定用量，為避免造成色粉過度添加造成浪費與過度的吸油，因此在預算編時以25公斤為基礎設計用量。 2.檢驗方式與一般瀝青混凝土之填縫料一致。雷同於完全乾燥之石灰、石粉末或水泥之試驗篩方式。 3.顏色規範可依依現行公共工程之顏色規範(如交通標線材料…等) 之臺灣區塗料油漆工業同業公會民國七十六年審定之劃一編號為準。除黑色及白色外，其餘各種顏色標準規定如下： 一、紅色 色樣第二五號 二、藍色 色樣第四七號 三、黃色 色樣第十八號 四、綠色綠色綠色 色樣第六號 五、橙色 色樣第六四號 六、棕色 色樣第五一號 五、分段施工色澤差異性討論;彩色多孔隙瀝青混凝土鋪面在分批拌合施工的過程中，會影響色澤差異性的因素為： a. 粒料拌合溫度：拌合溫度需穩定，因為溫度的高低變化會造成在拌 合過程中色粉分散性差異，造成成色的穩定度不一；以及瀝青膠在過高溫度時會有碳化的可能，造成顏色差異。 b. 材料配合比例：瀝青的添加量以及色粉的添加量需穩定，顏色的呈現在瀝青膠的用量以及色粉用量比例變化時，將會造成差異。 c. 級配料表面積差異：固定比例的瀝青油量與色粉用量將造成穩定的成色，但在固定成色的情形下，粒料表面積的變化將會造成油膜厚的的不確定，影響分批拌合的色澤穩定度。 d. 纖維材料差異：在第02798章中在纖維穩定材料中，有礦物纖維（用於道路）以及木纖維兩項，在彩色瀝青的施工過程中，除採用道路用礦物纖維時因材料本身具有良好的擴散性能，所以較不易造成纖維及色粉的成團現象，可有效穩顏成色穩定度；如採用木纖維會因纖維本身吸油率的問題、以及分散的問題，造成成色的不穩定因素；如採用一般之礦物纖維，則會因分散性不足造成成色的
