影像辨識漁船進出港　精確數據提升漁港管理績效

漁港為漁業生產基地，從進出港、卸漁貨，到漁船的修繕、維護，承載了討海人的一生。漁港的功能攸關著漁業人員的安全與生產效率，為此基隆市政府與工研院量測技術發展中心合作，於基隆東北角的長潭里改良路燈設施，加上影像辨識、光源調控、與微氣候站，提高漁港管理自動化與安全性。

長潭里漁港規模雖小，僅容納39艘漁船，然而根據2017年數據，長潭里漁港全年漁船進出次數高達9,000航次；在導入影像辨識系統之前，漁船進出港的管理高度依賴人工、紙本作業查詢，這種作業模式一來對人力高度需求，其次作業易有疏漏且口說無憑。而影像辨識技術的導入，恰可以解決漁港出入數據不精確、不可靠的痛點；基隆市政府產業發展處處長林清海表示，精確的漁船進出港數據，至少可以解決3個問題。

第一為油料補貼，根據行政院農委會漁業署規定，依漁船出海時間換算里程數，進而給予油料補貼。然而並非所有漁船上都裝設有船載航程資料紀錄儀(Voyage data recorder；VDR)，VDR亦有損壞的風險，過去曾因出港時間不明確而引起爭議；為此長潭里架設1台攝影機對準港口，全天候監控漁船進出港，明確記錄船隻、時間等數據。林清海表示，過去為了記錄漁船進出港數據，必須部署2人以上輪班作業，技術的導入大幅降低了人力成本。

第二為休漁補貼，如同農業的休耕補貼，為避免過度捕撈造成生態迫害，漁業署獎勵自願性休漁的漁船。然而過去曾有漁船一面出海捕撈，一面辯稱其未出港要領休漁補貼，以人力看管港口為由表示人員有失誤，引起爭執與政府資源的浪費。此時由影像辨識所記錄的數據就可以完全解決這類問題。

最後為工時紀錄。在漁會的選舉門檻中，出海時數達一定標準者才具有競選資格，這些數據能夠減少無謂的人事爭執。其次，漁船出港時數亦可以代表漁民工時，必要時可以做為勞資對話或是勞工保障的依據。

這個影像辨識的技術由工研院開發，從管理層面來說，未來隨著導入的漁港越來越多，整體減少的成本與創造的效益會越具規模；而對於漁船、漁民來說，或許凌晨捕撈回港後，系統在辨識歸船為何之後主動亮起漁船停放位置的燈號，才是最有感、最直接的服務。