兆鼎綠電技研股份有限公司

本公司已完成兩輪同步電動腳踏車(發電自行車)，立定時可當一般發電機使用，行進中自行發電， 七年前開始投入發展電動交通工具的主控系統。以目前電動機車用量最大的中國大陸雖然每年用量超過參仟萬輛，但全部都屬於低階技術的120度六步方波的主控系統。此種控制方式採用三個霍爾感知器，以爬坡力來說既不是最好的，而以效率及續航力來說是較差的。 　　鑒於電動交通工具必須突破現況，本公司投入電動交通工具的控制系統，大陸雖然電動機車使用量高，控制方式仍使用低階技術的六步方波。台灣在主控系統的製造更是寥寥無幾，其經驗及技術更是遠遠落後大陸的業者。因此我們致力於開發瞬間可承受一萬瓦特使用量的空間向量技術。 我們所研發的電動自行車，行進中兩輪可為馬達，也為發電機，亦可一輪發電，一輪馬達，為智慧型馬達控制系統。本公司已完成兩輪同步電動腳踏車(發電自行車)，立定時可當一般發電機使用，行進中自行發電， 七年前開始投入發展電動交通工具的主控系統。以目前電動機車用量最大的中國大陸雖然每年用量超過參仟萬輛，但全部都屬於低階技術的120度六步方波的主控系統。此種控制方式採用三個霍爾感知器，以爬坡力來說既不是最好的，而以效率及續航力來說是較差的。 　　鑒於電動交通工具必須突破現況，本公司投入電動交通工具的控制系統，大陸雖然電動機車使用量高，控制方式仍使用低階技術的六步方波。台灣在主控系統的製造更是寥寥無幾，其經驗及技術更是遠遠落後大陸的業者。因此我們致力於開發瞬間可承受一萬瓦特使用量的空間向量技術。 我們所研發的電動自行車，行進中兩輪可為馬達，也為發電機，亦可一輪發電，一輪馬達，為智慧型馬達控制系統。