油價大漲，在新政府齊聲要節能減碳下，大小官員大車換小車，連馬總統都說想騎腳踏車上班了。但我們卻沒有讓騎腳踏車可以悠遊自由行的環境。 < 不要說騎在大馬路上，隨時會感受到呼嘯而過的大卡車等傾軋的威脅。即使在車行速度較慢的市區內，腳踏車迂迴穿梭在汽機車陣中也是險象環生。因為除了極其少數的路段外，我們根本沒有腳踏車專用道，而慢車道也是隨時停滿汽車，商業區的騎樓更是路障連連。 北歐的丹麥是一個腳踏車可以完全暢行無阻的國家，全國大小公路無一不劃分出腳踏車道。因此，如果體力夠，光靠腳踏車是可到達全國任何一個地方的。當然長距離有困難，但火車、捷運無一不規劃讓腳踏車可抬上去的專用車廂。甚至於，冬天道路積雪時，剷雪的工程人員也是優先清除腳踏車道，讓腳踏車騎士可以先上路，因此很多人會將腳踏車搭配公共運輸作為平常上下班的交通工具。至於汽車，留著度假或攜帶大量物件時用吧。對外來遊客而言，到處都有腳踏車租賃，十分方便。在這樣的一個國家裡，誰不愛騎腳踏車？ 反之在台灣，許多人或許有意願騎腳踏車上班，但太多的不方便，太多的危險，可能讓更多的人打退堂鼓吧。 因應高油價時代來臨，鼓勵大家使用綠色交通工具是正確的政策。但政府要做的不是光喊口號，而是應在公共設施上提供良好的介面。如市區掃除騎樓路障，提供無障礙的腳踏車騎乘環境；而遠程方面更應規劃良好的鐵路與高鐵等接駁系統。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 李ㄅㄟㄅㄟ碎碎念 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 現今台灣民眾不論是感受到油價壓力或為健康著想，越來越多人想將自行車成為代步工具，加上高雄捷運的正式營運，更讓許多通勤族對自行車趨之若物，然而許多通勤族車友車友在出了車站，或在上班途中，往往困在川流不息的交通中顯得險象環生。 高雄市政府規劃了多條自行車道http://pwbgis.kcg.gov.tw/bicycle/ 主要是依市民休閒遊憩及環繞各項市景而設立，比起台灣其他城市，高雄的自行車環境真的比較好，但或許政府可以考慮除了這些立意良好的設施外，可以再針對自行車通勤族的安全做一番考量，讓高雄能成為真正的幸福城市！
